Motorisation
-
Puissance Moteur
-
Heures de Moteur
-
Type
Racer
Longueur
12,19m
Année
2026
Modèle
AC40
Capacité
-
Ancasta Raceboats
Informations du bateau
Description
Présentation de l'AC40 - L'opportunité de VOLER.
Ancasta Race Boats, en collaboration avec Emirates Team New Zealand et McConaghy boats, sont extrêmement fiers de lancer le nouvel AC40, qui pour la première fois dans l'histoire de notre sport, apporte la technologie de la Coupe de l'America au propriétaire privé.
L'OPPORTUNITÉ
Au cours des 6 dernières années, le monde du foil pour les yachts monocoques a changé au-delà de toute reconnaissance.
Fini le temps où le foil n'était qu'un concept, un rêve et une idée folle - Le foil est là et il est là pour rester !
Ce tout nouvel AC40 est désormais l'option tangible qui donne aux propriétaires privés un véritable avant-goût de la performance de niveau Coupe de l'America à grande vitesse.
Alors que le désir de vitesse dans le monde continue d'augmenter, la voile commence enfin à évoluer avec son temps et cela est plus évident que dans l'arène de la Coupe de l'America, où il y a 20 ans, les yachts peinaient à atteindre des vitesses à deux chiffres........ Maintenant que la technologie a rattrapé son retard, il est possible de voler à double voire triple vitesse du vent et une fois que vous avez expérimenté cela - vos opinions sur le foil seront à jamais changées !
L'AVENIR
Avec 8 yachts AC40 déjà vendus à des équipes actuelles de la Coupe de l'America et ayant été témoins de la performance de la coque n°1 avec une vitesse et un succès époustouflants, l'AC40 est prêt.
ETNZ et McConaghy boats ont déjà reçu d'énormes marques d'intérêt pour d'autres ventes de l'AC40, avec l'intention de former une nouvelle classe ONE DESIGN, courant dans ces yachts extrêmement excitants, dans des lieux de navigation emblématiques.
Des discussions préliminaires indiquent également la possibilité d'un événement organisé lors de l'événement AC 2024 à Barcelone, ce qui pourrait être une opportunité unique dans une vie pour des propriétaires privés passionnés qui aiment notre sport.
Tout simplement, il n'y a pas de meilleur moment pour rejoindre la révolution du foil et il n'y a pas de meilleure opportunité que l'AC40.
Ancasta Race Boats, en collaboration avec Emirates Team New Zealand et McConaghy boats, sont extrêmement fiers de lancer le nouvel AC40, qui pour la première fois dans l'histoire de notre sport, apporte la technologie de la Coupe de l'America au propriétaire privé.
L'OPPORTUNITÉ
Au cours des 6 dernières années, le monde du foil pour les yachts monocoques a changé au-delà de toute reconnaissance.
Fini le temps où le foil n'était qu'un concept, un rêve et une idée folle - Le foil est là et il est là pour rester !
Ce tout nouvel AC40 est désormais l'option tangible qui donne aux propriétaires privés un véritable avant-goût de la performance de niveau Coupe de l'America à grande vitesse.
Alors que le désir de vitesse dans le monde continue d'augmenter, la voile commence enfin à évoluer avec son temps et cela est plus évident que dans l'arène de la Coupe de l'America, où il y a 20 ans, les yachts peinaient à atteindre des vitesses à deux chiffres........ Maintenant que la technologie a rattrapé son retard, il est possible de voler à double voire triple vitesse du vent et une fois que vous avez expérimenté cela - vos opinions sur le foil seront à jamais changées !
L'AVENIR
Avec 8 yachts AC40 déjà vendus à des équipes actuelles de la Coupe de l'America et ayant été témoins de la performance de la coque n°1 avec une vitesse et un succès époustouflants, l'AC40 est prêt.
ETNZ et McConaghy boats ont déjà reçu d'énormes marques d'intérêt pour d'autres ventes de l'AC40, avec l'intention de former une nouvelle classe ONE DESIGN, courant dans ces yachts extrêmement excitants, dans des lieux de navigation emblématiques.
Des discussions préliminaires indiquent également la possibilité d'un événement organisé lors de l'événement AC 2024 à Barcelone, ce qui pourrait être une opportunité unique dans une vie pour des propriétaires privés passionnés qui aiment notre sport.
Tout simplement, il n'y a pas de meilleur moment pour rejoindre la révolution du foil et il n'y a pas de meilleure opportunité que l'AC40.
Plus de détails
Inventaire
Règle de classe
Course strictement One-Design, utilisant un équipement fourni de manière identique
Berceau de transport à plat de 40 pieds
Berceau sur sol dur.
Équipement de chargement de batterie
Ensemble complet de gréement courant
Provision de 10 000 USD pour le package de communications, une fois le circuit OD établi
Pont
Présentation de l'AC40, un voilier de jour à foil à l'échelle de l'AC-75, conçu par Emirates Team New Zealand et construit en collaboration avec McConaghy Boats.
Avec des voiles auto-vireuses et une alimentation par batterie pour remplacer les winches, le yacht est manœuvré par 4 membres d'équipage - 2 barreurs et 2 réglages.
Le système de contrôle de pilote automatique maintient un vol stable.
Longueur hors tout - 11,8 m
Largeur - 3,38 m
Tirant d'eau au port - 3,5 m
Déplacement - environ 2000 kg
Construction de la coque
Carbone avec des cœurs en nid d'abeille à travers la structure de la coque et du pont.
Cockpits d'équipage jumeaux
Machinerie
Foils
Foils T jumeaux inclinables
Ailes et volets en acier
Bras de foil en composite de carbone
Gouvernail simple avec foil en T et volets.
Direction
Gouvernail T inclinable en composite acier-carbone
Système de direction par câble
Positions de barre doubles
Systèmes de contrôle
Contrôle hydraulique complet de Cariboni
Système PLC électronique ETNZ avec pilote automatique
Système d'instrumentation ETNZ
Capteur de vent IMU et capteur de hauteur de navigation
Rig
Mât et gréement - Fourniture de Southern Spars
Mât en section D en composite de carbone, avec un étai simple.
Allocation pour une grand-voile à double peau.
Construction à haut module avec une section de 250 x 394 mm.
Poids estimé de la coque 81 kg.
Le mât D doit avoir un joint mécaniquement fixé à mi-hauteur, pour permettre un expédition facile.
Le mât D doit avoir une finition en carbone brut moulé en PTFE, sauf dans les zones de collage secondaire, où un scellant époxy Armourbond sera installé.
Les rails de grand-voile sont en section Alu extrudée.
Le voilier doit fournir le matériel nécessaire pour la connexion de la voile.
La grand-voile est verrouillée à l'aide de crochets en titane ETNZ.
Les tangons de cap, de bas et de tête sont de style à emboîter, conçus par ETNZ, usinés CNC.
Étais rotatif moulé simple.
Les coques des étais doivent être doublement effilées. Raccords d'extrémité en titane usinés.
Gréement dormant en Future Fibres EC3.
SS Nouvelle-Zélande doit fournir un ensemble complet de gréement dormant.
2 haubans de cap, 2 haubans inférieurs, 1 x hauban de tête
Hébergement
Forfait de voile inclus dans le paquet.
3 configurations de voile pour la course en classe OD.
Grand-voile
63m²
Construction 3Di Raw
Deux membranes complètes
Structures Helix
Forfait de lattes C-Tech
Quincaillerie sur mesure fournie en standard.
J1
38m²
Construction 3Di Raw
Structure Helix
Forfait de lattes C-Tech
Planche de coin North CL
Système de luff à fermeture éclair.
J2
32m²
Construction 3Di Raw
Structure Helix
Forfait de lattes C-Tech
Planche de coin North CL
Système de luff à fermeture éclair.
J3
26m²
Construction 3Di Raw
Structure Helix
Forfait de lattes C-Tech
Planche de coin North CL
Système de luff à fermeture éclair.
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Dimensions
Dimensions
Longeur Hors Tout:12.19m
Tirant d'Eau Max.:3.5m
Bau:3.38m
Divers
Matériau de la Coque:Autre
Réservoirs
Réservoirs à Eau Douce:
Réservoirs de Carburant:
Réservoirs à Eau Noir:
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