Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan”

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Un système de stratification à la main, utilisant du polyester renforcé de fibres de verre (GRP) conformément aux plans de construction de Stephen Jones et utilisant des matériaux approuvés par Lloyds.
• La coque a un double gel coat et une stratification en résine isophtalique tout au long avec un mat de fibres coupées assorti et un roving tissé pour une résistance maximale à la porosité et aux conditions tropicales.
• Le toit de la cabine et les rebords intérieurs sont renforcés avec un noyau en balsa de 12 mm, et tous les accessoires de pont sont renforcés par des plaques en contreplaqué marin de 12 mm.
• La coque et le pont sont joints par un stratifié GRP superposé avec les bastingages résultants recouverts de teck.
• Les bases des haubans et les taquets sont montés par le haut et boulonnés.
• Un choix de couleurs est disponible pour la coque et les ponts ; cependant, le yacht standard est proposé avec des côtés blancs et des ponts blanc cassé en standard.
• Les côtés du pont ont une finition antidérapante moulée.
• Des côtés de pont en teck sont disponibles en option.
• La coque a deux couches d'antifouling appliquées selon le choix de couleur du propriétaire, avec un haut de boot.

Quille et gouvernail :

• Le gouvernail est construit avec un axe en acier inoxydable de 50 mm avec de grandes pattes encapsulées dans le GRP.
• Le gouvernail est entièrement protégé par un skeg de pleine longueur.
• L'axe a un roulement à aiguilles en haut, un presse-étoupe en bronze avec graisseur à la position de la coque et un énorme raccord en bronze à la base du skeg du gouvernail.
• Le lest est un moulage en plomb de 4,6 tonnes, entièrement encapsulé dans la quille.

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Le moteur est situé directement au-dessus de la quille, parfait pour la répartition du poids. Accès superbe via un couvercle articulé avec la possibilité de retirer tous les panneaux environnants.
• 1 x moteur diesel Nanni N4.50 (50ch) avec boîte de vitesses mécanique 2:1. Alternateur de 100 ampères. Le moteur est monté de manière flexible avec un bac de récupération intégré.
• Refroidissement par eau de mer, refroidissant un système d'eau douce fermé à travers un échangeur de chaleur.
• Le compartiment moteur est isolé avec un matériau insonorisant en mousse non combustible, ventilation par ventilateur.
• Le refroidissement par eau de mer est évacué par l'échappement, qui est un tuyau en caoutchouc renforcé, avec sa sortie à l'arrière à travers un raccord de coque.
• Un siphon est installé au point le plus bas et le retour d'eau de refroidissement du moteur est bouclé et ventilé pour éviter le siphonnage.

Propulsion & Direction :

• Contrôle à levier unique sur le piédestal de direction.
• Les instruments dans le cockpit incluent un tachymètre, une alarme audible de pression d'huile et de température, un voyant d'avertissement d'alternateur, un interrupteur de démarrage et un contrôle d'arrêt.
• Système de direction Whitlock Cobra avec piédestal Reliant, compas de binnacle et volant en acier inoxydable recouvert de cuir Commodore.
• C'est un système à entraînement direct avec un pignon, des leviers et des tringles offrant un excellent avantage mécanique et le summum en matière de sensation et de réactivité.
• Un gouvernail d'urgence est fourni.
• Un arbre en acier inoxydable de 30 mm de diamètre avec une unité Aquadrive et une hélice en bronze à pas fixe à 3 pales est installé.
• Un palier en caoutchouc est installé à l'extérieur, lubrifié par l'injection d'une partie de l'eau de mer provenant du refroidissement du moteur dans le tube arrière, derrière le palier intérieur.

Systèmes de tension :

• Le panneau principal est protégé par des disjoncteurs.

Batteries :

• Trois batteries lourdes, chargées par un alternateur de moteur de 100A, une pour le moteur et deux pour un usage domestique.
• Interrupteurs d'isolement avec lien entre le moteur et la batterie de service pour un démarrage d'urgence.

Alimentation à quai :

• L'alimentation à quai est fournie avec un chargeur de batterie standard de 60A et des prises de 240V dans la cuisine, la cabine avant, la cabine arrière, la zone de cartes et le salon.
• Câble d'alimentation à quai de 15 m fourni.

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Calorifère (14 gallons) fournissant de l'eau chaude soit chauffée par le moteur, soit par un chauffe-eau à immersion alimenté par l'énergie du quai.

Tuyauterie :

• Tous les tuyaux d'eaux usées et d'eau de mer sont en PVC renforcé.
• Les tuyaux d'eau douce sont en polybutylène non toxique.
• Tous les raccords de tuyaux flexibles sont réalisés avec des colliers de serrage en acier inoxydable.
• La coque sort par des vannes de mer Blakes en bronze et des raccords de coque.

Pompes de cale :

• Pompe de cale manuelle externe installée à proximité de la position de barre.
• Deux pompes Henderson MKV, l'une située dans le cockpit, l'autre à l'intérieur, toutes deux déversent à l'extérieur.
• Une pompe électrique submersible.
• Les prises sont dans la cale principale et le déversement se fait à l'extérieur par des raccords de coque.

Carburant :

• Réservoir en acier inoxydable, d'une capacité d'environ 320 litres (75 gallons) rempli depuis le pont latéral et ventilé à l'extérieur.
• Vanne d'isolement installée sur le réservoir et le contenu est mesuré par un manomètre à air.
• Un filtre primaire/séparateur d'eau est installé en plus du filtre à carburant du moteur.
• Le trop-plein de carburant est renvoyé au réservoir.

Eau douce :

• Réservoirs d'eau douce en acier inoxydable sous les planchers du salon et de la cuisine. (110 gallons, 500 litres).
• Équipé de trappes d'inspection et de jauges de niveau.
• Réservoir rempli depuis le pont latéral et ventilé à l'extérieur.

Gaz :

• Bouteilles de gaz stockées dans un coffre ventilé sous le siège du barreur.
• 1 x bouteille de 4,5 kg fournie, espace pour trois.
• Gaz acheminé par un tuyau en cuivre rigide vers la cuisine, tuyau flexible vers le cuisinier et une vanne d'isolement supplémentaire est installée près du cuisinier.

Galerie :

• Deux éviers en acier inoxydable.
• Robinets mélangeurs d'eau douce pour l'évier et pompe à pied manuelle avec robinet.
• Aquafilter pour le système de pompe manuelle.
• Cuisinière GKN Espace Ocean, grill à 3 feux et four, stabilisée et gimballed.
• Bac sous l'unité de l'évier.
• Grand compartiment réfrigérateur moulé à chargement par le haut avec unité de compresseur refroidie par quille.

Salles de bains/Douches :

• 2 x WC marins.
• 2 x Douches.

Éclairage :

• Lumières encastrées halogènes de 10W partout.
• Lumières de lecture dans le salon.
• Lumières rouges/blanches dans les salles de bains, lumières de courtoisie rouges dans la zone de carte, la cuisine et les marches de la descente.
• Lumières blanches supplémentaires commutables sur la table à cartes et le lit de pilote.
• Option pour des LED partout.
• Deux lumières de navigation de 25 watts à bâbord et tribord sur le pupitre, une lumière de navigation à tête de mât tri-couleur de 25 watts combinée avec une lumière blanche tout autour de 10 watts ; une lumière de poupe de 10 watts ; une lumière de navigation de 25 watts ; une lumière de pont à faisceau scellé de 35 watts.

Résumé de l'hébergement :

• La menuiserie intérieure est construite à partir de matériaux de haute qualité et conformément aux meilleures pratiques de construction de yachts.
• La menuiserie est finie en chêne européen massif et en contreplaqué de qualité marine en standard.
• La coque intérieure est recouverte de flo‐coat sous la ligne de flottaison et doublée d'un matériau résistant à l'humidité au-dessus de la ligne de flottaison.
• Toutes les portes et tiroirs de rangement ont des verrous à bouton poussoir sécurisés.
• Des moustiquaires et des rideaux peuvent être installés en option.

Description de l'agencement de l'avant :

Cabine avant :

• Lit en V avec remplissage pour faire un grand lit double.
• Rangement en dessous.
• Tiroirs et penderie à tribord.
• Étagère et placards à bâbord et à tribord.
• Porte vers le salon et les toilettes.
• Accès au coffre d'ancre à l'avant.

Toilettes avant :

• Unité en GRP moulé avec WC marin, lavabo, placard à l'extérieur et sous l'unité de lavabo.
• Robinet mélangeur de douche.
• Siège au-dessus du WC.
• Grille pour le bac de douche.
• Hublot ouvrant.
• Hublot fixe.
• Miroir.

Salon :

• Très grand salon ouvert sur la cuisine et la zone de la table à cartes.
• Table de salon en chêne à bâbord avec assises pour 8 personnes.
• Les assises à bâbord et à tribord peuvent être utilisées comme couchettes et ont des toiles de retenue.
• Rangement sous les assises du salon.

Cuisine :

• Rangement pour couverts, vaisselle, etc.

Zone de cartes :

• Grande table à cartes avec beaucoup d'espace pour l'instrumentation.
• Rangement pour cartes sous le couvercle articulé.
• Rangement sur le côté bâbord du siège et en dessous.
• Étagère à livres.

Couchette de pilote :

• Couchette de pilote pour le navigateur à l'arrière du siège de navigation.
• Panneau électrique principal à l'extérieur.
• Tiroir de cartes supplémentaire dédié sous la couchette.
• Coffre de rangement sous le tiroir.

Toilettes arrière :

• Unité en GRP moulé avec WC marin, lavabo, placard à l'extérieur et sous l'unité de lavabo.
• Robinet mélangeur pour le lavabo.
• Douche séparée derrière la porte avec mélangeur séparé.
• Siège au-dessus du WC.
• Grille pour le bac de douche.
• Hublot ouvrant.
• Hublot fixe.
• Miroir.
• Accès au placard humide derrière le WC.

Placard humide :

• Grand placard humide accessible par les toilettes arrière et drainé vers la cale.
• Étagère pour les bottes.
• Accès à l'espace machine.

Espace machine / placard :

• Grand espace adapté à l'installation d'un générateur, d'un chauffage, d'un dessalinisateur, etc.
• Alternativement, un grand placard de rangement.

Cabine arrière :

• Couchette double spacieuse.
• Tiroirs et penderie à bâbord.
• Autres grands placards de rangement à bâbord et derrière les marches de la descente.

Gréement :

• Gréement de coupe standard.
• Rail de drisse et chariot avec système de poulie 6:1 monté au centre du cockpit derrière lequel se trouve le pupitre de barre.
• Plaques de chaîne pour les haubans de tête, les bas-haubans avant et arrière, le pataras.
• Rails de génois en aluminium avec chariots.
• Sangles de webbing.
• Mât et bôme en section anodisée avec double étai Selden monté sur le pont.
• Rail à l'avant du mât pour l'option de tangon de spi.
• Taquets fixes et arrêts, selon les besoins.
• Bloqueurs tournants à la base du mât.
• Reefing à une seule ligne à l'arrière en standard.
• Kicker à gaz Selden.

Gréement dormant :

• Tout le gréement dormant en acier inoxydable 1 x 19 10mm de fil tout au long, y compris le foc, le hauban de coupe, les bas-haubans avant et arrière, les haubans de tête et le pataras.

Gréement courant :

• Drisse principale, levée de mât, vang mené à l'arrière vers le cockpit.
• Drisses de yankee et de trinquette fixées au mât.
• Ficelles de yankee et de trinquette.
• Checkstays en Spectra pour les intempéries.
• Lazyjacks, drisses de pavillon et de signal.

Winches :

• Deux winches en acier inoxydable Anderson 40ST montées de chaque côté du roof de la descente, avec des embrayages associés, pour contrôler les lignes de reefing et de drisse menées à l'arrière.
• 2 x winches de sheet Anderson 58ST plus 2 x winches de spin/ backstay 46ST.
• Winch de mât Anderson 28ST avec embrayage au-dessus.

Voiles :

• Grand-voile entièrement lattée avec 3 reefs et système de chariot Selden MDS.
• Protection UV pour le yankee et la trinquette.
• Équipement de enrouleur Furlex 300S pour le yankee, trinquette fixée par hanks.

Général :

• Sièges et sol de cockpit en teck, couvercles de coffre et pont de liaison.
• Coffres de cave à bâbord et à tribord.
• Coffres sous le siège du barreur incluant le gaz, le gouvernail d'urgence et le coffre à amarres.
• Grand anneau en acier inoxydable fourni pour protéger le pupitre.
• Hublot de descente coulissant et garage en plexiglas avec deux panneaux de tempête en teck. Instruments de vitesse, de profondeur et de vent au pod d'instruments de la descente.
• Poignées de prise à bâbord et à tribord de la descente.
• Fixation de proue en acier inoxydable avec rouleaux en bronze.
• Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
• Poteaux et câbles de garde en acier inoxydable avec portes à bâbord et à tribord.
• Protection contre l'abrasion en acier inoxydable sur les côtés de la lisse en teck où cela est approprié.
• Vents Dorade pour le salon, les toilettes avant et la cabine avant.
• Main courante en teck sur le roof.
• Hublots fixes sur les côtés du roof.
• Trappes pour le salon, les toilettes arrière, les toilettes avant et la cabine avant.

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau électrique avec interrupteurs au pied.
• Six taquets de mouillage montés sur le bastingage.
• Ancre Delta de 20 kg, chaîne galvanisée de 60 m 3/8”.
• 2 x 15 mètres x 16 mm de cordage de mouillage.
• 4 x pare-battages.

Couvertures, toile et coussins :

• Capote avec main courante recouverte de cuir.
• Housse de grand-voile.

·         Points d'attache du harnais de sécurité.