Le nouveau C38 reprend les points forts du C42 avec la caractéristique proue “V bow” arrondie et volumineuse, la carène à épaule, le plan de voilure généreux et la grande stabilité, tous des facteurs qui ont prouvé leur efficacité sur sa grande sœur. Les épaulements à la poupe augmentent la stabilité lors de la navigation avec un angle de gîte compris entre 15 et 20 degrés. Lors de la conception du fond de la coque, nous avons également essayé d'utiliser autant que possible l'effet dynamique de ces épaulements pour fournir un drainage plus rapide de l'eau de la coque. Le bateau a un plan de voilure généreux et sportif, atteignant presque 80 m2 de surface totale, avec la grand-voile (46 m2) et le génois à 109% (35 m2). La manœuvrabilité facile lors des virements est garantie par le foc auto-vireur de série (30 m2). La cabine est sur deux niveaux, largement vitrée ; le cockpit et l'agencement intérieur sont similaires et seulement légèrement plus compacts que le C42, au grand avantage de la habitabilité qui place le nouveau C38 au sommet de la catégorie pour les volumes et la habitabilité intérieure-extérieure. La proue en V nous a offert plus d'espace pour concevoir une grande cabine avant, créant un grand lit armateur (1,73 x 2 mètres) ; les épaulements à la poupe nous ont permis de créer de grandes cabines arrière, mesurant 1,50 x 2 mètres.

Le nouveau C38 reprend les points clés du C42 avec la caractéristique proue arrondie et volumineuse “V bow”, la carène à épaule, le plan de voilure généreux et la haute stabilité, tous des facteurs qui ont prouvé leur efficacité sur sa grande sœur. Les épaulements à la poupe augmentent la stabilité lors de la navigation avec un angle de gîte compris entre 15 et 20 degrés. Lors de la conception du fond de la coque, nous avons également essayé d'utiliser autant que possible l'effet dynamique de ces épaulements pour fournir un drainage plus rapide de l'eau de la coque. Le bateau a un plan de voilure généreux et sportif, atteignant presque 80 m2 de surface totale, avec la grand-voile (46 m2) et le génois à 109% (35 m2). La manœuvrabilité facile lors des virements est garantie par le foc auto-vireur de série (30 m2). La cabine est sur deux niveaux, largement vitrée ; le cockpit et l'agencement intérieur sont similaires et seulement légèrement plus compacts que le C42, au grand avantage de la habitabilité qui place le nouveau C38 au sommet de la catégorie pour les volumes et la habitabilité intérieure-extérieure. La proue en V nous a offert plus d'espace pour concevoir une grande cabine avant, créant un grand lit armateur (1,73 x 2 mètres) ; les épaulements à la poupe nous ont permis de créer de grandes cabines arrière, mesurant 1,50 x 2 mètres.

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