Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Construction en fibre de carbone (combinaison de carbone/époxy/Nomex et carbone/époxy/mousse).
• Allongement du mât en fibre de carbone de 2,5 pieds à 11,5 pieds pour améliorer la VMG en navigation au vent.
• Nouveau revêtement de peinture époxy dure sur le fond (janvier 2023).

Quille et gouvernail :

• Nouveau gouvernail conçu selon les dernières formes de foils hydrodynamiques par Ker Yacht Design (2017).
• Aile de quille avec coupe-algues et longueur de corde 15 % plus grande pour améliorer la navigation au près.

Mesures officielles ORR :

• Longueur hors tout : 52,513 pieds / 16,006 m.
• Largeur : 15,597 pieds / 4,754 m.
• Creux : 12,313 pieds / 3,753 m.

Moteur & Boîtes de vitesses :

• 1 x Volvo Penta D2-40F diesel, 40ch (nouveau 2022).
• Saildrive (nouveau 2022).

Propulsion & Direction :

• Pédestaux Harken.
• Roues en fibre de carbone.

Systèmes de tension :

• Ports de chargement USB C pour chaque couchette (installation mai 2025).

Batteries :

• Batterie lithium Victron Energy.

Chargeurs de batterie :

• Nouveaux systèmes de chargement, de gestion et de surveillance (2020).

Alternateurs :

• Nouvel alternateur plus grand (2020).
• Alternateur Balmar 230 AMP (2023).

Fabricant d'eau :

• Fabricant d'eau Spectra Ventura 150 (2020).

Carburant :

• Capacité totale de carburant d'environ 80 litres (21 gallons US).

Eau douce :

• Capacité totale d'eau douce d'environ 264 litres (75 gallons US) dans des poches d'eau portables à bâbord et à tribord.

B&G H5000 Paquet de Navigation Électronique & Instruments (2020) :

• 2 x Zeus3 traceurs de cartes de 9 pouces montés devant chaque roue. Mis à jour avec la dernière version 2025 pour des processeurs et une fiabilité optimaux.
• 1 x Zeus³ traceur de cartes de 9 pouces monté dans la station de navigation.
• CPU H5000 mis à jour avec le dernier processeur plus rapide (2025).
• Affichages graphiques LED H5000 (2 x dans le cockpit).
• Ordinateur de pilote H5000.
• Contrôleur de pilote H5000.
• 4 x affichages LED 20-20 HV en tant que répéteurs de données montés sur le mât.
• 1 x affichage LED 20-20 HV en tant que répéteur de données monté en dessous pour les périodes de repos.
• Ram et capteur d'autopilote (nouveau juin 2019).

Optimisation de la Gestion des Courses & Routage Météo :

• Logiciel de navigation Expedition 4D avec cartes C-Map (licences non incluses).
• Ordinateur portable robuste Dell Latitude 5424 fonctionnant sous Windows 11 64 bits.
• Identité de Service Mobile Maritime (MMSI) N° : 367776750.
• Polaires et graphiques de croisement de voiles par Alan Andrews programmés dans Expedition.
• Polaires intégrées dans le système B&G 5000 par Expedition.

Communications :

• Starlink pour bateaux (Starlink) pour un accès Internet haut débit près des côtes et en mer (2024).
• Téléphones satellites :
  1. Iridium GO pour des connexions vocales 24/7 plus e-mail (2023).
  2. Téléphone satellite Iridium 9575 Extreme (2021)
• Équipements de très haute fréquence (VHF) (Appel enregistré FCC VHF : WDL4731) :
  1. Radio marine VHF Standard Horizon GX1850.
  2. 2 x radios marines VHF portables Standard Horizon 870 avec DSC flottantes.

• Pas de réfrigération, de four ou de cuisinière.
• 2 x Jetboils pour chauffer l'eau.
• 10 x Sporfs en titane.

Têtes/Douches :

• Toilettes fermées sans réservoir de stockage des déchets à bord.

Résumé de l'hébergement :

• Configuration de course -  couche 12.
• Six couchettes en pipe le long de chaque coque pour un total de douze.
• 12 x Environ 60L de volume pour le rangement du matériel d'équipage.
• Intérieur ouvert avec toilettes fermées plus des cloisons de crash avant et arrière.
• Station de navigation, hublots ouvrants pour la ventilation, rangement et tableau arrière ouvert pour un drainage fiable. Amélioré avec un siège supplémentaire et un espace de travail pliant pour plus de confort (2025).
• Jusqu'à environ 185 cm / 73 pouces de hauteur sous plafond dans la cabine principale.

Gréement :

• Mât en fibre de carbone Hall à haut module.
• Gréement dormant en fibre de carbone EC6 (2023).
• Halyards de foc et de grand-voile (2024). Tous les halyards ont des verrous.
• Backstays Spectra (nouveaux juin 2023, en attente mai 2025).
• Halyards remplacés régulièrement tous les deux ans au minimum.
• Trois lignes de tack de sprit (une 2:1 au milieu et deux 1:1 à l'extrémité du sprit).
• Foil de tête Headfoil2 (mars 2023).
• Backstays Future Fibres PBO FibreLite (installation mai 2025).
• Verrou de halyard de grand-voile 2025.

Winches :

• Winches Harken.

Inventaire des voiles :

• Ensemble complet de voiles North avec un ensemble complet en 2023 qui est constamment renouvelé.
• North 2025 - J2, R2 (fractionnel J0), A1.5, A2 et foc intérieur.
• 2025 J2+ (9 à 18 nœuds) - il s'agit d'un J2 Offshore avec une forme de J2 fabriquée avec un tissu de résistance J3 compte tenu de notre orientation offshore. Il complète le J2 Inshore livré en janvier qui avait une forme de J2 avec un tissu de résistance J2 (8-14 nœuds).
• 2025 J3+ (14 à 24 nœuds) - classé comme une voile de temps fort, cela remplace l'ancien J3+ (toujours en très bon état) avec un tissu plus résistant qu'une voile J3 standard pour augmenter sa plage supérieure.
• Grandes voiles :
  1. OMN-1 Offshore – 2023.
  2. MN-C* Course de bouée – 2015.
  3. MN-E* Course côtière – 2016.
• Focs :
  1. J0-1 (R2) Course – 2025.
  2. J0-1 Course – 2021.
  3. AP-A Entraînement – 2021.
  4. J1-1 Course (non utilisé) – 2023.
  5. J2-A Course – 2025.
  6. J2-D Entraînement.
  7. J3-D Entraînement.
  8. J4-A Course – 2015.
  9. JT-A Course.
  10. JT-B Entraînement.
• Voiles d'étai :
  1. IJS Foc intérieur – 2025
  2. BSS-1 Course Offshore – 2023.
  3. SS-1 Course de bouée – 2021.
  4. OSS-1 Course Offshore – 2023.
  5. SJS-1 Course Offshore – 2023.
  6. GS-1 Entraînement – 2021.
  7. GS-2 Course – 2023.
• Spinnakers :
  1. A1-A Entraînement.
  2. A1-B Course – 2024.
  3. A1.5-A Course – 2025.
  4. A1.5-B Entraînement.
  5. A1.5-C Course – 2021.
  6. A2-A Course – 2025.
  7. A2-B Course – 2023.
  8. A2-F Entraînement.
  9. A2.5-A Entraînement – 2021.
  10. A2.5-B Course – 2023.
  11. A3.5-A Course – 2022.
  12. A4-A Course – 2021.
  13. A4-E Entraînement.
  14. MH0-A* Course – 2020.
  15. FRO-A Course – 2023.
• Voile de tempête Tri :
  1. Course.
• Foc de tempête :
  1. Course.
• Livraison :
  1. Livraison principale MN-D – 2015.
  2. Livraison de foc.

* Voile plus ancienne avec peu de mileage et en très bon état.

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Ancre, chaîne et cordage.
• Perche de bateau.

Couvertures, toile et coussins :

• Housse de grand-voile.
• Pare-soleil complet pour le bôme lors des divertissements à un mouillage ou lors des travaux entre les courses.

• Sécurité – le bateau répond aux normes SER 2025 et aux Règlements Spéciaux de la World Sailing pour le Statut Océan.
• Un radeau de survie ultraléger One Ocean Safety 45-RAF0400 pour 12 personnes plus un sac de secours (2020).
• Barre d'urgence et gouvernail montés à l'aide d'un système de goupille et de pivot semblable à un Laser.
• 2 x 406 MHz Balise de Localisation d'Urgence (EPIRB) ARTEX OCEAN SIGNAL–RescueME EPIRB 1 (2020) – Numéro d'Enregistrement de Balise US SARSAT : 2DCC9 4C70E FFBFF et 2DCC9 4D630 FFBFF.
• Barre d'urgence & drogue (courses en mer).
• Sac de secours, Jon Bouy, Système de Sauvetage Lifesling-2 Overboard, corde de sauvetage de 50 pieds jetable.
• Douze dispositifs de flottaison personnelle Spinlock 6D auto-gonflants pour chaque membre d'équipage avec harnais, longe et un OceanSignal RescueME MOB1 DSC-AIS relié au MSSI du bateau (2020).
• Douze gilets de sauvetage approuvés de type II par la USCG rangés à l'arrière.
• Boutons d'urgence homme à la mer à côté de chaque barre pour enregistrer la position MOB sur le traceur de cartes.
• Ancre, chaîne et cordage.

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteurs portatifs.

Mises à jour les plus récentes :

• Remplacement de l'étrave avant du mât pour obtenir une réserve de flottabilité supplémentaire et un planage semblable à un scow.
• Un inventaire complet de voiles North, dont 90 % sont neuves en 2023 avec le reste neuf en 2025.
• Allongement du mât en fibre de carbone de 2,5 pieds à 11,5 pieds pour améliorer le VMG en navigation au vent (2020).
• Nouvelle dérive avec coupe-kelp et longueur de corde 15 % plus grande pour améliorer la navigation au près vers les dernières formes de foils hydrodynamiques par Ker Yacht Design (2020).
• Caméra sous-marine pour observer les foils à tout moment depuis n'importe quel traceur de cartes Zeus (2023).
• Gouvernail mis à jour pour accueillir un coupe-kelp (septembre 2024).
• Nouveau moteur diesel Volvo Penta D2-40F et saildrive (2022).
• Passage des batteries AMG aux batteries lithium (2020).
• Remplacement de tous les câblages électriques et de l'électronique (2020).

DÉCOMPOSITION

2025 :

• Nouveau North J2, R2 (fractionnel J0), A1.5, A2, J2+ et J3+ et Inner Jib Staysail (IJS).
• Récertification de tout l'équipement de sécurité / radeau de sauvetage Ocean Safety Ultralite pour 12 personnes valable jusqu'en janvier 2028.
• Nouveau couvre-bôme, tente de bôme et couverture de pont.
• Nouveau pont souple SeaDek (gris fumée sur rouge) pour le cockpit avec panneaux remplaçables découpés au laser.
• Nouvelle carte de circuit numérique pour une capacité d'ampérage plus élevée (2025).
• Traceur de cartes Zeus³ de 9 pouces monté dans la station de navigation (2025).
• 1 x affichage LED 20-20 HV en tant que répéteurs de données montés en dessous pour les périodes de repos (2025).
• Winches révisés, hydraulique et remplacement des fluides du système.
• Ports de charge USB C pour chaque couchette (installation mai 2025).
• 2 x traceurs de cartes Zeus3 de 9 pouces montés devant chaque roue. Mis à niveau avec la dernière version 2025 pour les derniers processeurs et la fiabilité.
• CPU H5000 mis à niveau avec le dernier processeur plus rapide (2025).
• Station de navigation, ports ouvrants pour ventilation, rangement et tableau arrière ouvert pour un drainage fiable. Mis à niveau avec un siège supplémentaire et un espace de travail pliant pour plus de confort (2025).
• Futurs fils PBO FibreLite pour les haubans de retour (installation mai 2025).
• Verrou de drisse de grand-voile (2025).

2024 :

• Starlink pour bateaux (Starlink) pour un accès Internet haut débit près des côtes et en mer.
• Gouvernail mis à jour pour accueillir un coupe-kelp (légère augmentation de la longueur de la corde).
• Hydraulique complètement révisée et remplacement des fluides du système.

2023 :

• Remplacement de l'étrave terminé pour une meilleure réserve de flottabilité et un portance dynamique.
• Ajout d'yeux de pad pour la polyvalence de l'emplacement du tack de la voile d'étai, y compris hors de l'axe central.
• Peinture du bateau et du mât.
• Tout nouvel inventaire de voiles North.
• Nouveau foil de tête Headfoil2 (mars 2023).
• Mât retiré, démonté, inspecté et révisé.
• Ajout d'un Nemesis de 9 pouces pour un meilleur suivi des performances.
• Iridium GO pour des connexions vocales 24/7 plus des e-mails en tant que sauvegarde pour ce qui précède.
• Nouveau strut en fibre de carbone pour atteindre la longueur recommandée par North.
• Caméra sous-marine pour observer les foils à tout moment depuis n'importe quel traceur de cartes Zeus3 de 9 pouces.

2022 :

• Panneau hydraulique complètement révisé et remplacement des fluides du système.
• Nouveau moteur diesel Volvo Penta D2-40F et Saildrive.

2021 :

• Mât retiré, démonté, inspecté et révisé.
• Nouvelles drisses de foc et de grand-voile (juin 2019).
• Nouvelle ligne de tack (juin 2019).
• Nouveaux runners (juin 2019).
• Roulements à billes du chariot de grand-voile remplacés.
• Nouveau foil de tête Harken (août 2019).
• Remplacement du joint et de l'amortisseur du moteur principal.

2020 :

• Allongement du mât en fibre de carbone de 2,5 pieds à 11,5 pieds pour améliorer le VMG en navigation au vent.
• Nouvelle dérive avec coupe-kelp et longueur de corde 15 % plus grande pour améliorer la navigation au près vers les dernières formes de foils hydrodynamiques par Ker Yacht Design.
• Mât retiré, démonté, inspecté et révisé.
• Étrave allongée pour accueillir le passage à une étrave à percer les vagues.
• Entretien du moteur et de l'S-Drive.
• Remplacement de la batterie AGM par une batterie lithium.
• Remplacement de tous les câblages électriques et de l'électronique.
• Tout nouveau système B&G H5000 Hercules avec affichages graphiques.
• Modem routeur cellulaire Pepwave MAX BR1 MK2 pour un Internet haut débit près des côtes.

2019 :

• FAST EXIT Racing LLC établi qui achète FAST EXIT (27 septembre 2019).
• Deux traceurs de cartes Zeus3 de 9 pouces, chacun monté juste devant une roue.
• Nouveau revêtement de peinture époxy dur pour le fond (juin 2019).
• Transport du yacht du Royaume-Uni vers les États-Unis.

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