3 cabines doubles, 3 compartiments de toilettes, une cabine de skipper sur le côté bâbord.
Même propriétaire depuis le neuf avec un capitaine travaillant toute l'année à bord ! Il anticipe le remplacement de l'équipement et elle est bien entretenue pour la croisière du propriétaire.

Rare Amel 64 avec version 4 cabines, bien équipée et entretenue.

Équipements supplémentaires :
Climatisation, chauffage Webasto, garage, annexe & HB, plateforme de baignade, propulseur d'étrave et de poupe, dessalinisateur de 240 L au lieu de 150 L/H, batteries récentes et système électrique mis à niveau (chargeur, onduleur), deux mouillages avec deux treuils, électronique complète, jeu complet de voiles en bon état y compris le gennaker, ensemble complet de housses et de protections solaires, matelas de soleil, coussins en bon état, etc.

CONSTRUCTION

Amel 64 de 2012 construit en 2012 par Chantiers Amel, France, La Rochelle, France et livré en mars 2012

Premier propriétaire depuis le neuf – TVA non payée
>> Toujours entretenu par un capitaine professionnel toute l'année.

Certification CE : Catégorie de conception A. Maximum 12 personnes.
Certificat de conformité délivré par BV.

Direction à roue hydraulique à double circuit
Dernière mise à sec en janvier 25 : nouveau antifouling international 3000 – 99 Microns bleu auto. Polissage de la coque et du pont
Ballast en fonte fixé à la coque / quille par des boulons en acier inoxydable

Matériau : FRP
Longueur de la coque ———————- 19,22 m
Largeur —————————— 5,60 m
Profondeur ————————— 2,40 m
Tonnage brut ——————— 34 tonnes
Capacité de carburant —————— 1 360 litres dans deux (2) réservoirs – nettoyés en 2023 et réservoir quotidien de 15 L avec pompe électrique
Capacité d'eau ———————- 900 litres dans deux (2) réservoirs
Réservoir de retenue ——————— 3 X 80 L

>> PLATEFORME DE BAIGNADE ET ACCÈS FACILE AVEC ESCALIERS + GARAGE POUR ANNEXE
>> PASSERELLE HYDRAULIQUE ANGELO GANDOLA AVEC TÉLÉCOMMANDE fournie sur le tableau arrière

GRÉEMENT

GRÉEMENT KETCH
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Mâts principal et mât de misaine AMEL. Bômes AMEL repeintes
>> Nouveau gréement de janvier 2025 / 3 jeux de barres sur le mât principal et 2 sur le mât de misaine tous repeints
Câble entre les deux mâts neuf janvier 2025
Fil de fer : nouveau profil de janvier 2025
Fil de fer intérieur : nouveau profil janvier 2025
>> Le fil de fer et le fil de fer intérieur sont des tiges en acier inoxydable (neuf janvier 2025)
Fil de retour sur le mât principal
Deux jeux de barres en arrière sur le mât de misaine
Le gréement dormant est en fils d'acier inoxydable 1 x 19

Systèmes de reefing électrique AMEL 24V avec libération manuelle sur les deux mâts. Système manuel changé en 2023 pour le principal et en 2025 pour le mât de misaine
>> Moteur de enroulement pour la grand-voile remplacé en 2018 (vertical) et 2025 pour le mât de misaine.
Chariot de grand-voile HARKEN remplacé en 2018
>> Lumières de pont sur les mâts principal et de misaine remplacées en 2025
Tirants hydrauliques et enrouleurs sur les deux bômes principal et de misaine entretenus en 2025
>> Équipement de enroulement de génois et de foc RECKMANN entretenu en 2024 par Reckmann Allemagne
Pôle blanc AMEL pour génois ou gennaker repeint en 2024
Halyard externe sur le mât principal
Jeu complet de drisses en 2017 et halyard pour grand-voile, génois, foc, mât de misaine remplacé en 2022, halyard de gennaker remplacé en 2023
Drisses remplacées en 2017

VOILES
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VOILE INCIDENCE Spectra génois 90 m2 – coupe triradiale – nouvelle bande UV de 2022 avec nouveau profil de 2022
VOILE INCIDENCE Spectra foc 30 m2 – coupe triradiale – nouvelle bande UV de 2022 avec nouveau profil de 2022
VOILE INCIDENCE Spectra grand-voile – coupe triradiale avec nouvelle bordure de 2021
VOILE INCIDENCE misaine – coupe triradiale avec treuil électrique et bouton en bas du mât
VOILE INCIDENCE Gennaker 120 m2 avec nouvelle drisse.
>> Voiles d'origine, services et hivernage tous les hivers, rincées / séchées et stockées et entretenues chaque année par le voilier

WINCHES
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Deux (2) treuils de halyard LEWMAR 50 ST sur le mât principal
Deux (2) treuils électriques à 2 vitesses LEWMAR 68 ST pour les drisses de génois.
Deux (2) treuils électriques à 2 vitesses LEWMAR 58 ST pour les drisses de foc.
Un (1) treuil électrique à 2 vitesses LEWMAR 50 ST pour la drisse principale.
Un (1) treuil électrique à 2 vitesses LEWMAR 48 ST pour la drisse de misaine.
Un (1) treuil électrique à 2 vitesses LEWMAR 40 ST pour le lancement de l'annexe.
>> Tous entretenus toute l'année par le capitaine

ÉQUIPEMENT DE PONT
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Tous les voyageurs et commandes de drisse (manuels et électriques) sont dirigés vers le cockpit.
Rails et chariots de génois, foc, misaine et grand-voile.
>> Nouveau chariot de grand-voile de 2018
Bloques
Voyageurs de drisse
Poulies Antal partout

PONT
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>> 10 hublots de pont LEWMAR avec cadres en aluminium remplacés en 2022
Tubes en acier inoxydable pour le pavois, le tableau arrière et les garde-corps
Vitrages en verre trempé et fenêtres
Lumière Spectrum pour les cabines arrière
Sur le pont, en plus du coffre avant et de l'accès au garage de l'annexe ; 3 grands coffres :
– À tribord, à côté du cockpit, 1 coffre partitionné et ventilé pour le stockage de divers objets, réservoir de moteur hors-bord, etc.
– Sur le pont arrière, à bâbord : un grand coffre pour l'équipement divers.
– Sur le pont arrière, à tribord : un grand coffre contenant le compartiment scellé pour deux bouteilles de gaz équipées d'une soupape de sécurité et d'une vanne solénoïde.
– L'ensemble du coffre respire à l'air frais
Fenders et cordes (moins de 5 ans)

COCKPIT
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>> 1 station de barreur dans la timonerie avec un volant en acier inoxydable recouvert de cuir marron remplacé en 2022.
La direction est hydraulique. Très confortable siège de barreur en composite avec siège et dossier en cuir
Console centrale dans la timonerie pour l'électronique, avec tous les autres contrôles (treuil, équipement de enroulement, propulseurs, etc).
Table de cockpit en teck, acier inoxydable et Corian refaite en 2024, avec main courante en acier inoxydable, et glacière au centre.
Nombreux coffres et espaces de rangement dans le cockpit
Essuie-glace remplacé toute l'année
>> Plaque en bois pour les pieds pour plus de confort à la station de barre
>> TOIT DUR ÉLECTRIQUE AVEC TÉLÉCOMMANDE ET CONTRÔLE DEPUIS LA STATION DE BARRE + Tous les housses de cockpit (tribord, bâbord et arrière)

AUVENT et HOUSSES
*********
Coussins de cockpit AMEL
Coussins de soleil sur mesure pour le pont arrière
Protection solaire sur le côté bâbord et tribord pour le cockpit
Bimini du toit dur au mât
Housses verticales à l'arrière de la station de barre
Protection solaire sous le mât de misaine
Housses de console de cockpit / Volant et treuils

LUMIÈRES DE NAVIGATION ET DE PONT
*******************************
Lumières de navigation LED, lumière de proue remplacée en 2020
Lumière de nav sur le dessus des deux mâts remplacée en 2022
Lumières de barres 2025
2 lumières sous la ligne de flottaison, couleur bleue
Presque toutes les lumières intérieures sont LED

HÉBERGEMENT

LITS POUR SEPT DANS TROIS CABINES DOUBLES + UNE CABINE DE SKIPPER SUR LE CÔTÉ BÂBORD + 3 COMPARTIMENTS DE TOILETTES

>> BOIS DE NOYER AMÉRICAIN
>> TOUS LES MIROIRS ONT ÉTÉ REMPLACÉS EN 2022
>> SALON EN CUIR BLANC REMPLACÉ EN 2019

SALON
********
>> Réfrigérateur/congélateur intégré installé sous le siège du salon, fonctionnant avec de l'eau de mer sous le canapé de la salle à manger
Situé à bâbord sous le toit du pont et la timonerie. Il est très lumineux et spacieux. Il offre une excellente vue sur l'extérieur depuis ses 4 hublots ouvrants, son porthole ouvrant et 4 grandes lumières de porthole. L'escalier est bien protégé par la timonerie et peut même rester ouvert par temps de pluie.
Climatisation 220V
Nombreuses prises électriques
Le salon est conçu avec un vaste espace combiné de salle à manger et de salon, y compris une table réglable (glissante, pivotante, pliante et avec pied télescopique) avec un très grand siège en forme de U autour
Écran TV de 46 » placé sur la cloison avant – connecté au traceur de cartes
Lecteur DVD

CABINE DU PROPRIÉTAIRE AVANT
**************************
Plein largeur de la coque, vaste, très lumineux et bien ventilé grâce à 3 hublots de pont et 2 lumières de coque
Éclairage LED
Lampes de lecture
Lit double central de 1,60 m
Tête de lit remplacée en 2019
Grands espaces de rangement sous le lit avec tiroirs et accès par le dessus
Unité de bureau/coiffeuse à tribord
Climatisation 220V et chauffage
Chauffe-eau (40 litres) dédié à la salle de bain de la cabine avant remplacé en 2019

TOILETTE ENSUITE
**************
Cabine de douche séparée
Éclairage par hublot de pont, lampes spot
Coffres, porte-serviettes, crochets à vêtements
Toilette marine électrique avec réservoir d'eaux noires
Évacuation A/C
Miroir remplacé en 2022

CABINE DE SKIPPER
****************
Elle est située sur le côté bâbord près de l'escalier
Lit pour une personne.
Table rétractable
Éclairage par hublot de pont, lampes spot
Coffres, crochets à vêtements

CABINE D'INVITÉS ARRIÈRE À BÂBORD
***********************
L'accès à la cabine se fait par le couloir
Ventilation et lumière du jour par des lumières de porthole fixes, et hublot et lumières de porthole ouvrants
Éclairage général par lampes spot, lampes de lecture, éclairage indirect et lumières de marquage nocturne, la majorité par LED
Lit double central avec unités de chevet
Nombreux espaces de rangement dans des coffres fermés et ouverts (cuir blanc à l'intérieur remplacé en 2024), penderie
Tête de lit remplacée en 2019
Prise 220V.
Climatisation 220V et chauffage

TOILETTE ENSUITE CABINE D'INVITÉS ARRIÈRE À BÂBORD
**************
Cabine de douche séparée
Éclairage par hublot de pont, lampes spot
Coffres, porte-serviettes, crochets à vêtements
Toilette marine électrique avec réservoir d'eaux noires
Évacuation A/C
Miroir remplacé en 2022

CABINE ARRIÈRE À TRIBORD
***********************
L'accès à la cabine se fait par le couloir
Lits jumeaux simples et bois pour convertir en grand lit double. Pas de matelas pour ce lit supplémentaire
Tête de lit remplacée en 2019

Coffres (cuir blanc à l'intérieur remplacé en 2024)
Prises 220 V
Climatisation & chauffage
Accès au propulseur de poupe.

TOILETTE ENSUITE CABINE D'INVITÉS ARRIÈRE À TRIBORD
**************
Cabine de douche séparée
Éclairage par hublot de pont, lampes spot
Coffres, porte-serviettes, crochets à vêtements
Toilette marine électrique avec réservoir d'eaux noires
Évacuation A/C
Miroir remplacé en 2022
Espace pour le linge : machine à laver/séchoir MIELE. Silent bloc et résistance électrique remplacés en 2023

CUISINE
********
Située à droite de l'escalier à un niveau légèrement inférieur, elle est très grande et constitue un élément majeur de la vie à bord, l'éclairage et la ventilation sont excellents
Grande surface de travail en Corian combinant unités basses, tiroirs et rangement haut
Cuisinière MIELE à 4 feux montée sur cardan
Hotte électrique DE DIETRICH avec filtre
Four électrique MIELE, 220V
Four à micro-ondes/gril en acier inoxydable MIELE, 220V
Lave-vaisselle à cycle court en acier inoxydable MIELE
Unité de réfrigération en acier inoxydable FRIGOBOAT avec un réfrigérateur de 180 L (nouvelle porte 2025) et un congélateur à ouverture frontale de 130 L et compresseur remplacé en 2023. Deux compresseurs pour réfrigérateur et congélateur fonctionnent avec de l'eau de mer.
Plusieurs prises 220V
Évier avec eau douce et seagull

INVENTAIRE

AIDE À LA NAVIGATION
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À la station de barre :
Indication de vent A & T remplacée en 2021 + indication de vent B&G
2 X Hydra 3000 B&G Central incluant vitesse, journal, sondeur de profondeur, capteur de vent remplacé 2025
TZT3 12’’ Furuno avec RADAR XN12 Furuno (2025) à la station de barre. Les cartes électroniques ont été mises à jour et incluent toute la Méditerranée et les Caraïbes.
Nouvelle caméra de poupe 100 avec vue sur le traceur de cartes, installée sur le mât de misaine
Boutons à la station de barre pour les voiles remplacés en 2024
Compteur de chaîne à la station de barre
Contrôle du propulseur d'étrave et de poupe
Nouvelle radio VHF Garmin GHS 11i avec DSC et répéteur à la table de navigation (2025)
Pilote automatique : Deux systèmes indépendants
1 x pilote automatique FURUNO NAVPILOT + cylindre hydraulique LS de 2022 + ordinateur
1 x pilote automatique FURUNO NAVPILOT + deuxième cylindre LS + deuxième ordinateur
1 x compas magnétique SUUNTO

À la table de navigation :
Radio VHF GARMIN GHS11i avec DSC et répéteur à la station de barre 2024
Hydra 3000 B&G central incluant vent, vitesse, journal et profondeur, sondeur
Récepteur GPS FURUNO 33
Écran TZT2 Furuno Blockbox 17, traceur avec radar et peut être vu sur la TV du salon
Moniteur de batteries
Vesper Marine AIS 2022 XB 8000
1 x système de communication par satellite FLEET BROAD BAND SAILOR 150.
Boîte Starlink pour internet & antenne extérieure

DIVERTISSEMENT
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Télévision LCD dans le salon
2 x radios de voiture SONY et lecteurs CD dans le salon, dans la cabine du maître
Haut-parleur Bose dans tout le bateau

ANCRE
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2 LEWMAR 24 VDC : 1 gypsy avec 2000 W et 1 tambour de remorquage. Chacun est monté sur le pont avant entretenu en 2024
Chaîne d'ancre principale de 12 mm, 100 m de long en acier inoxydable + ancre Bugel en acier inoxydable de 42 kg
Chaîne d'ancre en acier inoxydable de 12 mm, 50 m de long et une ligne de 60 m + ancre FX-125 FORTRESS
Taquets d'amarrage pliables en acier inoxydable
8 taquets d'amarrage en acier inoxydable, 2 rouleaux de guidage ouverts spécialement conçus, sur la ligne de pont à bâbord et tribord
Échelle de bain en acier inoxydable et teck

ANNEXE
********
1 ANNEXE rigide à fond gonflable (RIB) – 3,10 mètres (2020)
HB Yamaha 9,9 HP 4 S entretenu en 2024
Garage Hugge pour le stocker. Facile à ranger avec treuil électrique dans le garage.

SÉCURITÉ
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Canot de sauvetage ZODIAC 8 pax – Entretien en août 23
Monté sur support en S/S
Signal de détresse Epirb remplacé en 2017

ÉQUIPEMENTS SUPPLÉMENTAIRES
Pièces de rechange

MACHINERIE

MOTEUR
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Salle des machines étanche très spacieuse, avec une isolation phonique très efficace
Le moteur et tout l'équipement lourd (groupe électrogène et batteries) sont centrés et positionnés très bas avec de la mousse isolante haute densité
Système d'extinction automatique entretenu en 2025
Accès : depuis le cockpit, et par une porte étanche en bas dans le couloir

Moteur diesel Steyr 6 cylindres M0156K25 150 HP, quatre temps, six cylindres, turboalimenté et distribution par chaîne entretenu par STEYR 2024
110 kW @ 2 500 tr/min
Vitesse de croisière : 1400 T à 6,5 K
4030 heures de fonctionnement
Boîte de vitesses hydraulique avec frein à arbre
AMEL C-Drive remplacé en 2025
Cinq filtres à carburant diesel avec robinet à 3 voies et remplacés tous les ans. Filtre pour moteur, groupe électrogène, chauffage.

Tuyaux d'eau de mer remplacés pour chaque moteur et pompe en 2025

>> entretenu deux fois par an par le capitaine et également maintenu par le concessionnaire Steyr. Hivernage tout l'hiver. Impulseur, filtres, liquide de refroidissement, courroie d'alternateur remplacés deux fois par an
>> échangeurs de chaleur et turbo vérifiés en 2025
>> Boîte de vitesses entretenue en 2025
>> Coude d'échappement remplacé en 2025
>> Tuyau d'échappement remplacé en 2025
Spare additionnel : filtre, impulsion, courroie, etc.
Hélice à quatre pales Varifold avec nouveau joint remplacé en 2024 et nouvelle transmission d'huile de 2024

>> 2 CENTRALES HYDRAULIQUES entretenues en 2025 avec nouvelle pompe de barreur et en 2025

DESSALINISATEUR
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Dessalinisateur DESSALATOR 24 /220 V / Nouvelles membranes 2025
240 litres/heure : version mise à niveau au lieu de 150 L /H
280 heures
Carte électronique remplacée en 2019
Télécommande remplacée en 2019
Pompe de préfiltre dessalinisateur remplacée en 2022
Joint de pompe remplacé en 2025
Distributeur remplacé en 2019
Tuyau remplacé en 2025 et tuyau entre le réservoir et le moteur remplacé en 2025
Filtres remplacés tous les ans

PROPULSEURS D'ÉTRAVE ET DE POUPE
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PROPULSEURS MAX POWER rétractables de 20 hp électriques à étrave et à poupe. 2 batteries 200A (2022) dédiées au propulseur d'étrave.
Le propulseur de poupe est connecté aux batteries de service
Le groupe électrogène fonctionne pour l'utiliser.
Joint pour propulseur d'étrave et de poupe remplacé en 2023.

CLIMATISATION ET CHAUFFAGE
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Unité de climatisation réversible CLIMMA avec deux compresseurs. Pompe à eau de mer de 2022
19 000 BTU & 16 000 BTU
>> Les condensateurs sont entretenus en 2025
Système de chauffage Webasto 24V, système de chauffage à air remplacé en 2024

PLUMBING
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Deux chauffe-eau ISOTEMP de 40 litres chauffés par des éléments chauffants de 750 W sont installés dans la salle des machines et dans le pic avant.
>> Les deux chaudières à eau remplacées en 2020
Pompe à eau pressurisée GIANNESCHI 24 VDC de 2024 équipée d'un réservoir d'expansion dans la salle des machines et d'une pompe de secours 24 VDC installée dans les cales du salon

Trois réservoirs d'eaux noires en PVC sont installés dans les compartiments de toilettes. Capacité de 80 litres chacun
Pompe de cale remplacée en 2023
Vanne et robinet de mer remplacés étape par étape, vérifiés régulièrement

ÉLECTRIQUE
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Alimentation AC : 230 V/50 Hz (alimentation à quai & générateurs)
Alimentation DC : 12/24 V

24V et 220V
Circuit 12V pour moteur et générateur
Circuit de service 24V
Circuit 220V avec prise d'alimentation à quai et câble
Prises 12V, 24V et 220V
3 transformateurs isolants (deux remplacés en 2023)
Boîte électrique 220V pour alimentation à quai dans les coffres arrière
Alternateur 100 A sur moteur
1 chargeur MASTERVOLT pour groupe électrogène & moteur
1 chargeur MASTERVOLT pour service 24V / 60 A
2 chargeurs MASTERVOLT pour service 24V / 100 A (2020 et 2023)
Un onduleur MASTERVOLT 24V/5000W (2019) pour prise, dessalinisateur, extracteur, etc.
Un onduleur MASTERVOLT 24/800 W pour 12V, hifi, lumière de bureau, etc.
SYSTÈME BMS pour vérifier le niveau de charge à la table de navigation
Dans le coffre à voiles :
1 chargeur MASTERVOLT 24V / 60 A 2024 pour batteries de proue (système de enroulement, propulseur d'étrave, treuil)
1 chargeur MASTERVOLT magic installé en 2024

BATTERIES
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>> Toutes les batteries de service sont GEL DE JUIN 2023 : 8 X 183 A 24V
1 X batterie de démarrage principale 12V/90Ah (2022)
1 X batterie de démarrage de générateur 12V/85Ah (juin 2019)
2 X batteries de gel de 12 V / 200 Ah VICTRON remplacées en 2022 pour propulseur d'étrave/poupe, enrouleurs de génois et de foc et batteries de treuils. Chargeur dédié 60 A MASTERVOLT Chargeur additionnel 24/24 MAGIC pour la charge.
Les banques de démarrage sont chargées par le moteur principal et les alternateurs entraînés par le générateur et par un chargeur de batterie MASTERVOLT 12V

GROUPE ÉLECTROGÈNE
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Onan 4 cylindres 19 KVA
230V/50Hz
3900 heures de fonctionnement
En 2019 : refroidisseur d'eau de poupe + refroidisseur d'air + refroidisseur de mer / remplacement du tuyau d'échappement / Distribution

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable