CABOCHON dispose d'hébergements pour six adultes et deux enfants dans le groupe du propriétaire, avec trois grandes cabines privées à l'arrière, des espaces de restauration/salon en niveaux intermédiaires, plus deux cabines avec salle de bain attenante à l'avant de la cuisine pour l'équipage. Le mobilier est en teck de style européen finement travaillé avec une finition en vernis brillant.

La grande timonerie, conçue à l'origine pour les intempéries, devient le centre social à bord de CABOCHON. Elle est lumineuse et aérée avec une excellente visibilité. À bâbord se trouve un canapé en U et une table en teck qui peut accueillir six personnes, idéale pour des repas informels, des cocktails ou simplement pour planifier les activités de la journée. À tribord et à l'avant se trouve la zone de navigation avec le contrôle des gaz et du pilote automatique, complète avec toute l'électronique, une table de navigation et le siège du barreur. À l'arrière de la zone de navigation se trouvent un bar et une machine à café.

Entré depuis la timonerie par des escaliers et un couloir faciles d'accès de taille normale, la cabine principale à l'arrière dispose d'un lit king (neuf, 2019) et d'un lit queen, à bâbord et à tribord, d'un coin maquillage, de deux placards suspendus en cèdre, de nombreux espaces de rangement et de salles de bains pour lui et elle. La salle de bain bâbord dispose d'une baignoire tandis que la salle de bain tribord dispose d'une douche fermée. Hublots ouvrants pour la ventilation et prismes de pont pour une lumière naturelle supplémentaire. Téléviseur LCD avec satellite haute définition et système Sonos (2018). À l'arrière, un couloir central mène à un cockpit arrière privé.

À l'avant de la cabine principale et séparées par un couloir, se trouvent deux cabines invités, chacune avec salle de bain attenante et douche séparée. Les deux cabines invités disposent de deux lits jumeaux, ainsi que de couchettes rabattables Pullman pour les enfants. Les deux cabines ont des compléments pour les lits jumeaux qui les convertissent en lits queen simples (nouveaux, 2019). Les deux cabines ont des placards suspendus en cèdre, beaucoup d'espace de rangement, deux hublots ouvrants pour la ventilation et des prismes de pont pour une lumière naturelle supplémentaire. Téléviseurs LCD avec satellite haute définition et système Sonos.

Le salon à pleine lumière est ouvert sur le salon de la timonerie, de sorte que les fenêtres de la timonerie représentent plus de 50 % du salon. Deux hublots fournissent une abondante lumière naturelle dans le salon. À tribord se trouve un coin repas pour huit personnes. À bâbord se trouve un canapé en L avec une table basse et un téléviseur LCD de 40 pouces avec satellite haute définition, DVD et système Sonos. En plus d'un grand espace de rangement sec, il y a un porte-bouteilles intégré, un réfrigérateur et un fabricant de glace.

À l'avant du salon principal, une porte coulissante en teck, ainsi qu'une porte étanche MCA, mènent à une grande cuisine en U et à un mess d'équipage. La cuisine entièrement équipée dispose d'un grand hublot pour la lumière et/ou l'air frais lorsque le bateau est à l'ancre, de sorte que le fonctionnement de la climatisation (nouvelle en 2019) est souvent facultatif. Il y a plusieurs compartiments de congélation pour soutenir les aventures "autour du monde".

• Réchaud à propane Broadwater à 4 feux et four
• Plaque de cuisson KitchenAid (nouvelle en 2022)
• Four à micro-ondes KitchenAid (nouveau en 2020)
• Lave-vaisselle KitchenAid (nouveau en 2016)
• Compacteur à déchets KitchenAid
• Réfrigérateur vertical Sub Zero avec (2) tiroirs inférieurs
• (2) tiroirs de congélation Sub Zero
• Compartiment de congélation sous le comptoir relevable à l'extérieur (D.C.)
• Compartiment de congélation sous le sol (D.C.)
• Appareils électroménagers divers
• Hotte aspirante et éclairage au-dessus de la cuisinière
• Éviers doubles en acier inoxydable avec robinet rétractable
• Plans de travail en Corian
• Revêtement de sol en liège avec moquette complète (2019)

Deux cabines doubles pour l'équipage sont situées à l'avant de la cuisine. Chaque cabine dispose de son propre lavabo et de ses toilettes et partage une douche située au centre. Le mess de l'équipage est équipé de son propre centre de divertissement, y compris un téléviseur LCD (2018), avec satellite haute définition, Sonos et Apple TV. Un lave-linge Miele et un sèche-linge Miele sont situés à côté du mess de l'équipage pour un accès facile.

À l'arrière de la timonerie se trouve le cockpit principal qui peut être entièrement fermé et protégé par un bimini rigide, des rideaux en isinglass et un dodger (2019). Il y a un coin salon en forme de U à bâbord avec une table en teck qui s'ouvre pour des cocktails ou des repas sur le pont. En face, à tribord, se trouve un coin salon en forme de L avec une table en teck supplémentaire. Des coussins bleus avec un passepoil blanc (2019) complètent la maison "Whisper Gray" Awlgrip, les garnitures en teck et le pont en teck. Il y a un réfrigérateur à boissons à bâbord du couloir et de l'espace de rangement à tribord. À l'arrière de la zone du cockpit se trouve la zone de barre surélevée avec un canapé en forme de U autour du volant de 54 pouces. Le piédestal accueille des instruments de navigation, une boussole, des commandes de moteur avec des commandes à bascule pour une commande et un contrôle faciles de toute la manœuvre des voiles. CABOCHON peut littéralement être navigué par une seule personne sans quitter la barre. La station de barre a été complètement redessinée et reconstruite en 2019 avec un panneau de barre en face noir gravé, de nouvelles commandes de moteur et des MFD qui affichent les données du moteur, les commandes de démarrage/arrêt du générateur, l'électronique de navigation, les instruments de vent et les commandes de PTO.

À l'arrière de la station de barre se trouve un cockpit privé pour les propriétaires, protégé par un dodger avec des banquettes adaptées pour se prélasser au soleil ou faire une sieste. Le tableau arrière s'ouvre sur une plateforme de baignade hydraulique avec des marches et une échelle de bain, ainsi qu'une douche H&C adjacente. L'embarquement par le canot est un jeu d'enfant.

Équipement de navigation et de communication renouvelé en 2018

• (4) B&G Zeus 12” MFD avec radar, traceur de cartes, GPS, unités AIS
• (2) au poste de pilotage et (2) à la station de navigation
• (2) scanners radar numériques B&G open array 4kW
• (2) radios VHF B&G V60 avec DSC
• (4) instruments de profondeur, vent, vitesse, navigation B&G
• (2) dans le cockpit et (2) à la station de navigation
• (2) pilotes automatiques B&G Hydra au poste de pilotage et à la station de navigation
• SatCom,
• Starlink installé en 2023
• IridiumGO, téléphone et données
• Thrane & Thrane TT-3020C avec GPS
• Télévision par satellite haute définition
• Système stéréo Sonos dans tout le navire (2018)
• Station météorologique Oceans Sea Station 2000 Micro
• EPIRB ACR Global Fix 406 Catégorie 1

Les hydraulique sont un système intégré conçu par Maxpower, le système permet aux fonctions d'être alimentées par trois sources : la pompe DC Maxpower ou (2) PTO entraînés par le groupe électrogène Rexroth.

• Système entier complètement reconstruit en 2019, y compris un nouveau vérin de dérive. distributeur hydraulique et tous les tuyaux.
• Hydraulique de hauban révisée – 2019
• Vérin hydraulique de dérive – 2019

• Ancre CQR en acier inoxydable poli de 81 Kg avec 450’ de chaîne galvanisée de ½” – 2019
• Ancre Delta en acier inoxydable poli de 63 Kg - 2019 avec 350’ (re-galvanisée en 2019) de chaîne
• Ancre Fortress
• Treuils hydrauliques Muir montés sous le hublot (révisés, 2019)
• Vérin hydraulique et pompes (2018)
• Hublots Solimar affleurants avec des bords en teck massif (Retirés, reconstruits, revernissés et réinstallés – 2019)
• Planchers en teck - re-joints en 2021
• Siège avant en teck
• Sièges arrière en teck
• Davits en aluminium pour soulever le canot avec fonction hydraulique - reconstruits, 2019, ligne Spectra pour les davits
• Escaliers arrière hydrauliques et plateforme d'embarquement en teck
• Douche chaude et froide, près des escaliers
• 8 Prismes de pont
• Bimini robuste et rigide, dodger et pièce de connexion
• Canot de sauvetage Solas Viking pour 8 personnes
• Canot de sauvetage Solas Revere pour 4 personnes - 2023
• Manifold hydraulique et tous les tuyaux – 2019
• Hydraulique de hauban révisée – 2019
• Vérin hydraulique de dérive - 2019
• Chocks sur le pont avant pour le canot en plus des davits à l'arrière
• Système de levage sur mesure pour le stockage sur le pont incluant un nouveau mât de levage – 2019
• Nouveau système d'alarme incendie révisé en 2019

• Écran LCD de 40′′ dans le salon, écran LCD de 30′′ dans la cabine principale, écran LCD de 24′′ dans la salle à manger de l'équipage
• Système de télévision par satellite haute définition – 2018
• Système Wi-Fi - 2018
• Système audio Sonos - 2018
• Son surround dans le salon avec des haut-parleurs supplémentaires dans le poste de pilotage, le cockpit et le cockpit arrière
• Système séparé dans la cabine principale
• Apple TV dans la cabine arrière, le salon et la salle à manger de l'équipage

• Deux générateurs Northern Lights 1800 RPM 25 kW–(Bâbord - 9600 hrs./ Tribord - 9900 hrs.).
• Service majeur incluant de nouveaux échangeurs de chaleur, injecteurs reconstruits, pompes à eau brute, nouveaux tuyaux – 2024
• 2400 EnerSys TPPL - 2023
• Chargeurs Mastervolt : trois systèmes de charge de 200 ampères et un de 40 ampères – 2019
• Alternateur Electrodyne 250A sur le moteur principal, y compris un de rechange
• Alimentation à quai monophasée 220 volts 100A avec transformateur
• Cablemaster pour ranger un câble de 90’
• Inverter de 4 KW pour le parc de batteries - 2019
• Inverter Cotex 4000W - 2023

La coque composite est construite en structure sandwich utilisant un noyau en mousse Core-cell et de l'E-glass avec cinq couches supplémentaires de Kevlar incorporées pour une résistance accrue. Le pont et la timonerie sont également en construction sandwich avec de l'E-glass. La configuration de la dérive offre un tirant d'eau minimum de 6'-6" avec la dérive relevée et un tirant d'eau maximum de 18' avec la dérive abaissée.

• Classification : HCC de Lloyd's (Certificat de construction de coque)
• Coque Awlgrip "Bleu Nuit" (2021) avec garniture extérieure en teck verni
• Nonskid Awlgrip "Gris Clair"
• Strie de boot Awlgrip Blanc Matterhorn
• Fond Biocop Seahawk Noir
• Maison Awlgrip "Gris Murmure"
• Rails de protection intégrés avec un frappeur en acier inoxydable
• Quatre cloisons étanches
• Rail de cap en teck avec (16) couches de vernis

Grand local technique bien agencé avec un accès facile à toutes les pompes, hauteur sous plafond autour du moteur principal.

• Moteur principal John Deere 6 cylindres Modèle 6090SFM75, 375 ch (1350 heures) turbocompresseur et échangeurs de chaleur révisés en 2024.
• Hélice Maxprop à 3 pales de 90 cm
• Propulseur d'étrave Max Power 35 ch - 2019
• Système de climatisation Marine Air à eau glacée – 2019 incluant les refroidisseurs, les unités de traitement d'air et les conduits
• Système de suppression d'incendie dans la salle des machines – 2019
• Système de chauffage diesel Eberspacher - système entier neuf – 2019
• Fabricant d'eau Sea Recovery, 60 gph - 110 VAC
• Fabricant d'eau Sea Recovery, 8 gph – 24 VDC
• Chauffe-eau Isotherm
• Pompes à eau douce – 2019
• Système de polissage de carburant
• Système de coupure de carburant (neuf, 2019)
• Joint d'arbre – 2015
• Annexe rigide Highfield de 13’ avec console centrale et moteur hors-bord Yamaha de 70 ch – 2016

CABOCHON se navigue facilement en équipage réduit avec des systèmes de "grand bateau" tels que des winchs captifs et un enrouleur hydraulique - toutes les voiles peuvent être déployées, réglées et enroulées par une seule personne depuis le poste de barre. Contrairement aux bateaux de sa taille construits en acier ou en aluminium, sa coque est en fibre de verre avec des couches de Kevlar pour la solidité et la rigidité.

• Gréement tiré et entièrement inspecté - 2021
• Tout le gréement retiré et entièrement inspecté - 2021
• Mât en fibre de carbone Lorimar avec 4 barres de flèche et enrouleur dans le mât, Awlgrip "Whisper Gray"
• Feux de flèche - 2019
• Gréement et hydraulique Navtec
• Cylindres hydrauliques de hauban arrière reconstruits - 2019
• Vang de mât hydraulique (cylindre reconstruit, 2021)
• Gréement en tige (nouveau 2015)
• Partenaire de mât avec Spartite,
• Gréement courant en Spectra - 2019

Voiles :

• Les voiles North sont NPL Tour UltraX NorLam
• 1 944 pi² de grand-voile North - 2023
• 828 pi² de foc North - 2023
• 2 583 pi² de génois North - 2023
• 204 pi² de tempête en Dacron Storm Orange à deux plis (Halsey Lidgard)
• 527 pi² de trysail en Dacron Storm Orange à deux plis (Halsey Lidgard)

Winchs captifs :

• (4) Nielson-Harken pour génois et foc
• Magic Trim pour la drisse de grand-voile
• Magic Trim dans le mât pour l'enrouleur

Winchs de pont :

• (2) Harken 3 vitesses MPS/hauban arrière courant
• (2) Harken 2 vitesses winchs de drisse/mât
• Winch de foredeck Harken

Équipement d'enroulement :

• Reckman - enrouleurs de grand-voile, de foc et de génois reconstruits - 2021

Œuvre d'art et effets personnels du propriétaire.

2016 AB om 460 HYP - 15'2" Console central gonflable avec moteur hors-bord Yamaha de 70 ch
Chaps Sunbrella
GPS Garmin

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans le présent document et fournies autrement, et accepte de demander à son agent ou à son expert d'examiner ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire, et de retrait du marché sans préavis. Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il incombe à l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.