Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences de sécurité essentielles de la Directive sur les embarcations de plaisance car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Coque en fibre de verre.
• Ponts en teck, 2007, posés à la main, pas préfabriqués, en environ.
• Coque blanche, gelcoat poli en juin 2024 (coque et pont).
• Nouveaux zincs sur l'hélice et l'arbre en juin 2024.

Quille et gouvernail :

• Quille Scheel (dessin seulement 5,5’).
• Le gouvernail est rempli de mousse en PRV avec un axe tubulaire en inox, deux roulements à rouleaux. Noté qu'il y avait un gouvernail en stock, réparé en juin 2024.

Systèmes de tension :

• Prises 12V.
• Toutes les ampoules intérieures remplacées par des LED en juin 2024.

Batteries :

• Batteries, 2023.
• Démarrage du moteur sous le siège de navigation.
• Démarrage du générateur Onan dans le lazarette tribord, service effectué en juin 2024 - impeller remplacé, tuyau d'eau de la pompe à eau à l'installation du système de refroidissement corrigé
• Deux batteries de service sous le siège de salle à manger avant bâbord.
• Deux batteries de service sous le couchage arrière.
• Compteurs de surveillance de batterie 2024.

Chargeurs de batterie :

• Chargeur de batterie Cristec, fusibles remplacés en juin 2024.

  Générateur :

• Générateur Onan, 6 kW, monté dans le coffre arrière, dans un caisson insonorisant.
• Service complet en septembre 2024, y compris une nouvelle pompe à eau brute.

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai 230V, 12V DC.
• Entrée d'alimentation à quai 50 amp/125/250V avec nouveau disjoncteur 2024.

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• 1 x Yanmar 4Jh2E.
• Les deux réservoirs de carburant nettoyés/entretien juin 2024.

Entretien & Performance :

• Heures moteur environ 2161 @ juillet 2023.
• En 2014, le moteur a été retiré pendant que le bateau était en France et envoyé à Yanmar pour un service complet, et l'arbre d'entraînement équilibré numéro de série #05622.
• Nouvelle transmission 7/23 qui a impliqué le retrait du moteur. Le chantier a entretenu/nettoyé/peint et a également remplacé les deux supports arrière du moteur avant de remettre le moteur.
• Pièces Yanmar à bord.
• Système de polissage de carburant (empêche le diesel sale d'entrer dans les réservoirs).
• Treuil Lewmar.
• Max prop, entretenu/nettoyé/graissé juin 2024.
• Nouvel alternateur et impeller juin 2024.
• Relais solénoïde neuf juin 2024.

• Vannes de coque entretenues en juin 2024.

Générateur d'eau :

• Générateur d'eau dessalinisateur, jamais utilisé (une vanne de coupure doit être installée sur le traversant).

Pompes de cale :

• Nouvelle pompe de cale flottante 2023.
• Pompe de puisard de douche.
• Filtres à eau Seagull.
• Toilettes Raritan.

Carburant :

• 70 gallons US/265L dans deux réservoirs SST.

Eau douce :

• 98 gallons US/320 L dans deux réservoirs.

Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• Réservoir de stockage avant, sous le lit en V.
• Réservoir de stockage arrière dans le coffre de cockpit tribord arrière.

• Furuno NavNet TZT-13X, traceur de cartes à écran tactile de 13", affichage au poste de pilotage et à la station de navigation (nouveau juillet 2024).
• Furuno DRS4D-NXT radar Doppler à état solide (nouveau juillet 2024).
• Furuno IF-NMEA2K2 convertisseur (nouveau juillet 2024).
• AIS Raytheon Classe B 2024, s'intègre avec le traceur de cartes. Sondeur de profondeur s'intègre avec le traceur (contours du fond).
• 3 VHF Furuno.
• ICOM IC-M33 VHF.
• Pilote automatique Simrad AP16
• Deux B&G Hydra 2000.
• B&G Wind.
• Unité sans fil Tacktic 2024.
• Furuno FI-30 multi.
• Moniteur de navigation B&G Hornet 4.
• Moniteur de profondeur B&G Hecta Hornet.
• Carte SD C Map de l'Atlantique aux Bermudes, installée et testée en juin 2024.
• Antenne KVH Tracvision M3.
• Boîtier KVH Tracvision.
• Boîtier Direct TV.
• Barographe marin Bohlken Westerland.
• GPS portable Garmin GSPmap 76 Cx dans le sac de secours.
• Télévision Samsung (sans télécommande).
• Stéréo CD JVC.
• Boussole Suunto au poste de pilotage.

Galerie :

• Réfrigération Frigoboat à ouverture frontale.
• Congélateur Frigoboat à chargement par le haut.
• Plaque de cuisson à induction Meile (pas de gaz propane sur ce bateau).
• Micro-ondes à convection Meile.
• Poubelle située dans la zone du moteur.

Salles de bains/Douches :

• 2 x toilettes Raritan 12V, 2007.

Chauffage & Ventilation :

• Unité de climatisation dans la cabine arrière, Climma 220V cycle inversé, 2007.

Éclairage :

• Projecteurs avec télécommande.
• Éclairages Hella au plafond avec anneaux en teck.
• Lampes “cabin” danoises.
• Col de cygne “Cabin” danois à la table à cartes.

• 4 couchages dans 2 cabines + 1 couchette de pilote dans le salon.
• Intérieur en teck Nautor.
• Revêtement en cuir blanc nettoyé en juin 2024.

Description de l'agencement depuis l'avant : Cabine avant :

• Deux couchettes en bois qui peuvent se transformer en un lit double avec un morceau de remplissage.

Toilettes avant :

• Situées à bâbord.

Salon :

• Table à manger en teck à bâbord, avec banquette courbée et couchette de pilote.
• Du côté tribord se trouve une banquette droite avec des étagères au-dessus. La deuxième toilette est à l'avant du côté bâbord.
• Le diesel Yanmar est sur l'axe central avec l'échelle de descente.

Deuxième Toilettes :

• La deuxième toilette est à l'avant du côté bâbord.

Poste de navigation :

• Situé du côté tribord.
• Table de navigation avec couvercle ouvrant.
• Panneau électronique complet/panneau de disjoncteurs, etc.

Cuisine :

• Étagère escamotable dans la cuisine.

Toilettes :

• Toilettes traversantes situées du côté tribord avec ouverture du côté bâbord dans la cuisine.

Cabine arrière du propriétaire :

• Couchage queen au centre.
• Banquettes courbées de chaque côté.

Gréement :

• Mât et bôme en aluminium Nautor.
• Hydraulique Navtec.
• Enrouleur Reckmann.
• Nouveau gréement courant 2023.
• Le gréement en tige semble tout neuf, car il a été très peu utilisé. Le chantier est monté sur le gréement et les commentaires sont qu'il a l'air incroyable.
• Les embouts de hauban fournis par Nautor ont été remplacés sur le bateau en 2014.
• Spinnlocks, 4 de chaque côté bâbord et tribord.
• Modification de la ligne de trim des chariots principaux – Cleat à came avec plaques en acier.
• Feux de hauban (nouvelles batteries juin 2024).

  Winches :

• Winches Lewmar.
• L40 AST x dans le cockpit.
• L65 AST électrique x 2 dans le cockpit.
• L52 AST x 2 dans le cockpit.
• L46 AST x 2 au milieu du navire.
• Tous les winches ont été entretenus et nettoyés en 2023, y compris de nouveaux boutons d'activation principaux.

  Voiles :

• Voiles Europ’ (Genève) grand-voile et voile d'avant, entretenues en juin 2024.
• Battens recouverts d'époxy.
• Housse de grand-voile.
• Lazy jacks.
• AP Asym.
• GBR 1136

  Général :

• Passerelle.
• Table de cockpit.
• Coussins de cockpit, bleus.
• Dorades SST.
• Davits pour annexe.
• Support pour hors-bord.
• Vannes, entretenues en 2023.
• Poteau radar à l'arrière.
• Palonnier pour hors-bord.
• Poteau de drapeau en teck (sans pavillon).
• Aspirateur humide.

  Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Treuil d'ancre Lewmar 12V.
• Ancre CQR de 45 lb dans le rouleau/chaîne de proue.
• Fortress FX16 de rechange.
• Fenders gonflables.
• Hameçon de bateau.

• Canot de sauvetage Viking tout neuf UN2990 encore dans sa boîte avec support de montage, nouvelle installation de berceau juin 2024.
• Switlik MOB, récemment entretenu.
• Gilets de sauvetage neufs.
• Bouée en fer à cheval x 1 sur le rail arrière.
• EPIRP, neuf dans sa boîte.
• Barre de secours.
• Sac de largage ACR.
• Trousse de premiers secours, neuve.
• Échelle de secours.
• Deux cordes de sécurité.

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Nouveaux extincteurs.
• Couverture anti-feu.
• Cloche.

Autres :

• Beaucoup de pièces de rechange, y compris une nouvelle extrémité pour le cordon d'alimentation à terre, des ampoules, une pompe à eau, des interrupteurs de pont, des pièces de spinlock, etc.
• Bon kit d'outils.
• Cordes de sécurité.
• Cisailles à boulons.

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.